Морские и авиаперевозки - ООО “Мист Форум Рус”

Архив рубрики «Морские перевозки»

В последние десятилетия проблема экономии энергоресурсов и особенно жидкого нефтяного топлива стала особенно острой. Кроме обычных методов удельной экономии топлива на тонну перевезенного груза, достигаемых сокращением простоев в портах и балластных пробегов судов, проводятся обширные работы по повышению топливной экономичности судовых энергетических установок. Здесь основного эффекта достигли массовым переходом от паровых поршневых двигателей к двигателям внутреннего сгорания. Если паровая машина различными усовершенствованиями (перегрев пара, двойное его расширение), дополнительным оборудованием в виде экономайзеров, утилизаторов и других приборов обеспечило КПД в 10-12%, то судовой дизель давал КПД в 30-35% и выше (с использованием тепла отходящих газов). Созданные специально для морских судов… Далее...

Гидрометеорологический режим морей и океанов непрерывно меняется. Особенно опасны штормы, тайфуны, генерирующие ветровые и волновые нагрузки. От них до сих пор гибнут около 15% общего количества судов. Во время шторма судно подвергается мощным ударам волн. Так, гребень 6-метровой волны создает усилие в 360 т на каждый метр длины волны. Такие волны выбрасывают суда на мели, срывают шлюпки, ограждения палуб, палубные надстройки и т.п. В Северной Атлантике и Тихом океане зафиксированы волны высотой 18-20 м, а у южных берегов Африки — 30 м. Расчеты показывают, что ураган со скоростью ветра 50 м/с способен создавать волны высотой в 33 м. В… Далее...